Welcher Reifen ist der Richtige für mich?
Was muss ich über einen Reifen wissen? Welcher Reifen passt zu meinem Bike und mir? Diese Fragen möchte ich gerne in diesem Beitrag beantworten. Es gibt einige Grundlagen, die man zum Thema Reifen wissen sollte.
Reifen verstehen
Was ist ein guter Reifen? Welcher Reifen passt zu meinem Motorrad?
Ich bin mal ehrlich, es ist zu Beginn ganz egal welchen Reifen ihr fahrt, wenn ihr eure Anforderungen daran nicht wisst.
Ich bin schon einen Reifen gefahren, der über 13 Jahre alt war. Und was soll ich sagen? Der hat 1A auf dem Asphalt geklebt. Ich bin auch schon einen Vorderreifen gefahren, welchen ich falsch herum aufgezogen habe… und auch hier, nichts zum Thema Laufeigenschaften und Grip gespürt.
Mein Pauschal Aussage lautet daher. Alle Reifen, die im aktuellen Zeitalter hergestellt werden, sind hervorragend gut. Ein Unfall passiert in der Regel nicht, weil der Reifen schlecht war, er passiert deswegen weil der Fahrer falsch reagiert hat oder die Grenzen des Reifens nicht kannte…
Habt ihr gewusst, das ein Reifen bei Regen genauso gut bremst wie im trockenen? Ihr glaubt mir nicht? Probiert es aus!
Und genau darin liegt das Thema. Es gibt super viele Aussagen zum Thema Reifen. Es ist ein wunderbarer Diskussionsgrund und motiviert immer zum Austausch, aber welcher Reifen zu EUCH passt, bekommt ihr nur durch ausprobieren hin.
Die besten Reifen für mich persönlich sind und waren: Conti Road Attack 3 & Bridgestone S21- damit macht ihr keinesfalls einen Fehler
Wie soll ich nun anfangen?
Okey okey, ihr habt mich ertappt. Bisher gibt dieser Beitrag evtl. noch keine Antwort auf die vielen Fragen die es gibt.
Deswegen einmal komplett bei 0 angefangen – kurz und knackig.
Laufeigenschaft - Dämpfung
Schon mal davon gehört? Nein? Müsst ihr auch nicht. Es gibt viele Diskussionen wo darüber gesprochen wird. Aber ehrlich gesagt habe ich diese lange Zeit nicht verstanden…. und naja – jetzt verstehe ich es. ABER ist eine Eigenschaft, die super super schwer zu spüren ist, weil das Fahrwerk auch Einfluss davon nimmt – kurz gesagt: Ignoriert es für den Moment….
Reifen Flanken
Uiii ein ganz schönes Thema, über das sich der ein oder andere schon gewundert hat… Bestes Beispiel: Michelin Road 5. Toller Reifen keine Frage, aber für Anfänger ein wirklicher Krampf. Damit habt ihr meiner Erfahrung nach das Gefühl, einen Panzer unter euch zu haben. Durch seine wirklich flachen Flanken, müsst ihr das Motorrad aktiv in die Kurve reindrücken. Für Fahranfänger ein Nightmare, weil ihr dazu wirklich Kraft und Technik benötigt.
Flache Flanken wie bei Touren-Sport Reifen (Michelin Road 5, Conti Roadattack 3) führen dazu, das ihr nicht so hohe Schräglagen fahren könnt, und teilweise das Motorrad aktiv in die Kurven drücken müsst.
Steile Flanken wie bei Supersport Reifen (Bridgestone S21; Diablo Supercorsa) hingehen lassen das Motorrad gerne in die Schräglage „fallen“. Das solltet ihr im Hinterkopf haben.
Silica Mischung
Silica Mischung: Ein Material, das dazu führt, den Grip auf nasser Fahrbahn zu erhöhen. Beispiel dazu sind die Metzeler Roadtec 01 – 02. Sie verfügen über eine volle Silica Mischung (daher nicht nur an den Flanken), was die Nassverhältnisse deutlich verbessert.
Im Gegensatz dazu ist der Diablo Supercorsa im Nassen einem zugefrorenen See gleichzusetzen (ohne Witz, hab ich selbst schon erleben dürfen)
Euer Anwendungszweck
Seit ihr Reisende, die sehr hohe Laufkilometer benötigen?
Seit ihr Rennstreckenbegeisterte die einen sehr hohen Grip benötigen.
Seit ihr Offroad-Begeisterte die auch mal den Schotter unter den Reifen haben möchten.
Für all diese Gebiete gibt es verschiedene Reifen.
Wichtige Eigenschaften kurz zusammen gefasst:
hohe Laufleistung, weniger Grip
hoher Stollenanteil (Offroad), weniger Stabilität auf Asphalt
wenig Reifenprofil, wenig Nassgrip
mehr Gelaber, höherer Preis
Mein Lieblingsreifen ist der Bidgestone S21 für den Asphalt. Super Nassgripp, keiner redet mehr über diesen Reifen weil er vom S23 überholt wurde, ganz ganz toller Preis, abartigen Trockengrip und tolle Laufleistung (bei meiner Fahrweise zwischen 3500km und 4000km)
Was ist mit dem Rest?
Über Reifen kann man ebenso philosophieren wie über eine Klangschalen-Therapie. Am Ende vom Tag müsst ihr es mal ausprobiert haben. Sowohl den Reifen als auch die Therapie.
Es wir viel diskutiert, was auch wichtig ist. Aber seit auch achtsam von wem die Kommentare kommen. Ein Schönwetter-Fahrer, der nie im Regen fährt, findet den Grip vom Supercorsa sicherlich himmlisch. Aber wenns mal Nass wird – flucht man gerne.
Probiert aus, testet usw. und ganz wichtig. FIX THE RIDER BEFORE FIXING THE BIKE
Ihr habt Fragen oder Anregungen!
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